讓地面的震動就像心跳一樣

在Bradley Wiggins測試Dogma K8-S之後說到：這絕對會影響全世界的自行車，沒錯，Dogma K8-S使用的後避震裝置絕對會改變未來公路車的設計。 Dogma K8-S其實是為了SKY車隊每位選手的夢想所打造，一個全新設計的車架絕對能減低車手在比賽中所產生的心理、生理壓力，進而增加騎乘的效率， 因此我們集結了SKY車隊及JAGUAR的義大利及英國技師來一起合作，找尋到如何在不失去任何剛性的同時將垂直的震動感降到最低， 最後我們於後上叉上製作了一個輕量化的後避震裝置來創造最完美的騎乘舒適性。

Dogma K8-S的前三角設計大致與Dogma F8相同，但Dogma K8-S是針對崎嶇地面所設計，因此後三角加入全新的DSS 1.0 (Dogma Suspension System)及 全新的平面後下叉設計 (FLEXSTAYS™)。經過Pinarello實驗室的測試，我們保證了Dogma K8-S的安全性及騎乘效率， Bradley Wiggins也騎上Dogma K8-S並舒適地騎完130公里的Paris-Roubaix賽道， 在整個測試活動後，我們得到許多驚人的數據，相較於2015年度的 Dogma K， Dogma K8-S在操控性及舒適性上增加約4.6%。 Dogma K8-S (尺寸53)在裝上後避震裝置後重量僅990克，這絕對是一個革命性的車架設計， 這將為未來的公路車帶來一個全新的改變。