傳統車架的後上叉會直接與上管連接，這代表騎乘時所產生的震動會經由車架的後三角直接傳遞到上管甚至傳至把手，因而影響操控性及舒適性。 
因此PINARELLO重新設計車架的前後三角，將後上叉與車架中管接觸位置高於上管與車架中管的接觸點，DOGMA XC專屬的不對稱性後上叉大大的降低由後方帶來的震動並得到更大的操控性及舒適性。這就是ONDA XC不對稱後上叉的意義所在，DOGMA XC7.7需搭配27.5吋輪組。