SHIMANO 工程技術

Shimano製作登山車傳動系統已超過30年，從8個世代的XT、純下坡零組件，到6個世代的旗艦級零件XTR。每種產品線反映出不同年代與不同騎乘類型。

經歷了這些傳奇後，下一個世代的Dyna-Sys傳動零件將帶來不變的品質、耐用性、及性能，每種組合皆能滿足當今不同需求的騎士。

藉由動力系統工程（Dynamic Systems Engineering），Dyna-Sys將騎士與自行車、騎乘融為一體。直覺式的齒比組合依據騎士的動能與傳動系統的傳輸而設計。系統根據最高使用率的32T大齒片最佳化，讓騎士完全發揮全避震車種性能，即使是當今最崎嶇、最劇烈、最泥濘的騎乘環境也無法擊敗Shimano最穩定的off-road傳動套件。

Dyna-Sys不僅僅是零件升級而已－它是全新設計，考慮到許多細節、特性與修正，全部零件一體運作，性能超乎零件效益的分別加總。

傳動效率突出

Dyna-Sys技術讓變速綿密且直覺，讓騎士騎乘中保持平衡與激烈操控時動能傳輸持續且有效率。原本騎乘3x9系統的騎士轉換到3x10 Dyna-Sys系統測試，相同的環境下，騎乘速度更快、更有效率。Dyna-Sys提供更有效率齒數比。

齒數比更寬廣的11-36T 10速飛輪，能讓騎士以更長的時間使用大齒盤32T齒片。 當大齒盤退檔到最小片齒片時，Dyna-Sys系統能讓騎士在不犧牲動能與慣性下，保持在最有效率狀態。較靠近的齒數比：42T-32T-24T讓變速更順暢、快速。

一般來說，騎乘三片式大齒盤，大齒盤從32T退到22T後，會將飛輪加重二到三檔以保持迴轉速，但會使退檔較複雜、動能流失。相同騎乘環境在Dyna-Sys之下，飛輪齒數達36T能讓大齒盤中片使用時間更久，而不需退檔到小齒片，整個系統只需要飛輪加重一檔以恢復轉速，能讓退檔過程更順暢、更有效率。 避震器工程師知道騎士使用32T齒片時間較長，因此針對整個系統與齒輪做動關係做最佳化。
Dyna-Sys傳動系統搭配當今避震器的設計能發揮最大效能。

卓越穩定性

穩定度是Shimano工程師評估傳動系統變速性能的標準。

系統一致性對於可靠的性能至關緊要，在動力傳動的賽事裡，複雜的機械零件交互運作與騎士不同的思維，系統一致性可說是聖杯。 Dyna-Sys傳動系統卓越的穩定性從開始到最後都維持精確位置。重新設計過的Shadow後變速器採用新型加長座弓，可降低導線張力並將系統施加槓桿效應，使變速器運作更線性、手感更輕盈。這必須歸功於新型直拉式走線降低導線張力，Dyna-Sys較不易受髒汙影響、導線拉伸和走線問題，這些因素在較險惡的環境都可能造成問題。

Dyna-Sys將系統穩定性最佳化，讓騎士有自信地越過障礙，在艱困、需高技術的環境騎乘而不需擔心傳動系統干擾。簡而言之，Dyna-Sys不會因路況使踩踏動力間斷。 系統工程技術就是將獨立的零件完美的搭配與更有效率的運作，將性能維持在最佳水準。系統工程技術是Shimano零件設計的準則，即使是登山車初次登場的10速鏈條也不例外。

全新有方向性的登山車專用10速鏈條，變速更順暢、重量更輕、性能更佳。更綿密的傳動讓齒片間跳動更小，鏈條作動更加有效率和在惡劣條件下騎乘時鏈條不容易脫落。

征服各種環境

Dyna-sys是Shimano最新一代的傳動系統。歡迎體驗新一代的Shimano Deore XT和SLX 10速系統。