設計和生產

源自於經驗。COLNAGO依據為世界上頂尖自行車選手製造車架超過55年的經驗，掌握了競賽自行車必須剛硬、輕巧、操控精準，而且最重要是要安全。隨著對材料和構造方面最新技術發展的應用，COLNAGO的車架設計平衡了這些因素，打造出了具有卓越品質的最先進的自行車。 對於EPS的套管式車架和像CX-1一體成型前三角的車架，COLNAGO使用電腦輔助設計，與複合材料供應商合作，創造出了獨特的模具。只有控制住設計和製造這些關鍵部分的每個細節，才能使我們的碳纖維複合材料車架不辜負Colnago的標誌。

EPS車架仍舊完全在Cambiago生產，而其他碳纖維車架則會到這裏完成最重要的塗裝和烤漆步驟。即使是我們較便宜的整車，在發送給經銷商之前，也要經過嚴格的品質管控。

COLNAGO特殊的烤漆程序，造就了獨特眩目的外觀。我們不用會褪色和剝落的貼標，而是做出了自己的油漆色塊，用多道程序仔細覆蓋車架的相關區域。這樣需要花費更多時間，但結果是車架看上去和它的騎乘感一樣好，而且這個漂亮的外觀會保持很多年。

ISO 9001品質管理

Colnago是世界上少數擁有ISO 9001認證的自行車製造商之一。這反映了我們產品開發過程和生產程序的標準。 ISO（國際標準化組織）是唯一可授予品質標準證書的國際機構，品質標準不僅涉及產品開發方面（因此包括用於製造的材料安全和品質），還涉及用於生產的每一要素的品質、安全和可靠性。

企業一旦獲得了ISO 9001認證，就必須年復一年地接受再認證，為此則需要不斷投資各種資源和設備。 Colnago是少數使用兩種認證標準的ISO 9001認證企業之一。我們不僅測試實驗室車輛，還通過我們贊助的職業車隊進行產品實戰測試。

實驗室測試遵循明確界定和公認的ISO 9001測試標準，對成品進行測試。要進行這些ISO 9001認證測試，Colnago有多種機電的、氣動的以及其他專門設計的測試機器，可對我們的車架進行多種靜態和動態的壓力測試。這讓我們能夠針對各種因素進行測試，使Colnago成為現今最安全、最可靠的車架。

塗裝工藝流程

"一輛自行車只是品質好還不夠，它還必須外觀漂亮。"Colnago車架由手工上漆，因此每一個車架都會有些許不同，都是獨一無二的。而且，Bbox Bouygues Telecom車隊和Colnago – CSF Inox車隊職業車手的車架，和您的自行車車架一樣，均由同一組工匠油漆。

Colnago的塗裝完工階段既複雜又美妙。除了頭標，Colnago的色彩部分或標誌都不是粘貼上去的，而是我們塗裝團隊辛勤工作和高超技藝的成果。

為了保護車架上無需上漆的部分被著色，塗裝程序從貼遮蔽膠帶和細線開始。然後，我們塗上一層特殊的底漆，以幫助外面的漆層附著在碳纖維上。 等底漆在攝氏50度的烤箱中乾了以後，以手工敷上鐳射切割的遮蔽貼紙，然後上第一層漆。再經過幾個遮蔽步驟和幾層上漆，從而實現最終的色彩樣式。 靜置一段時間後，要及時地全部除去那些起保護作用的遮蔽層，露出最終的效果。剩下的最後一步是給整個車架上一層阻隔紫外線的漆，以防止在陽光下褪色，並有利於保護比較精細複雜的區域不被損壞。

在2010年，我們的一些車架會有金屬漆可供選擇。我們並不只是滿足於革新車架技術，我們還要使它們的外觀更加漂亮。

連結：原廠烤漆影片

車架設計

完美的自行車應該能協調各項要素以符合使用者的需求，而不是是使用者去適應它。因此我們製作了尺寸齊全的車架以滿足所有人的需求，例如EPS就有22種現成尺寸。而對於有特殊要求的車手，我們還提供量身訂做的服務。 均衡的操控性能也很關鍵。

Colnago創造了適合現代自行車競賽的幾何結構，並將它改良得很完美，其操控系統在高速時也極為穩定和精準。因此，當您在山區騎乘時只須專心對抗坡度和競爭對手，而不是性能不穩定的自行車。

Colnago的騎乘品質也是根植於協調的理念。車架要把您的動力傳送到路面，就必須很堅固，但它又不可有太死硬的路感回饋。藉由3PRS內部補強管材，搭配葉形後下叉及超大尺寸後上叉的特徵，不僅增強了剛性，還有減震功能。 車架的完善性是Colnago設計至關重要的理念。車架和前叉承受衝擊以及受衝擊後保持強度的能力，都已經過Colnago實驗室測試，其承受衝擊的能力則遠遠超過了國際標準。這就意味著，您的Colnago自行車即使遭遇最壞狀況，仍能被騎到終點。

我們永遠都在尋求改進我們車架的方法。新的創意首先反映在Ernesto Colnago的草圖上。然後，電腦輔助設計、有限元分析以及快速3D成型技術可使我們能夠在幾天內就對這個新創意進行檢測。未來的Colnago自行車現在已經在制圖板上了。

材料

沒有一種做自行車車架的材料是完美的。所有的材料都有優缺點。一種非常堅固的材料也許很輕，但在反復的運動壓力下會老化得很快。或者，也許這種材料只是因為過於昂貴，所以一些車手難以負擔其成本。在Colnago，我們利用材料的最新發展來平衡這些因素。 碳纖維的巨大剛性和靈活性，使之成為製造頂級品質車架的首選。我們根據車架或部件的特定需要，使用多種等級和類型的Toray碳纖維。

COLNAGO一體成型車架用樹脂預浸漬的碳織維在模具中用鐳射對齊，而後加壓加熱成型為一個無縫、堅固的輕質部件。

EPS系列使用的套管式碳纖維結構有著極大的靈活性。只有這樣才能提供22種不同尺寸和定製的選擇，打造出完美尺寸的碳纖維車架。

第一輛Colnago自行車是鋼管材質，因此，鋼管依舊是我們的所愛。Master X-Light DT15V管材強度來自於鉻、鉬和釩的合金成分，經抽管和塑形後呈現經典梅花管形。

鋁是一種製作較平價車架的絕佳材料。它的低密度和相對於其價格的高強度，使其能被製成輕量而剛硬的車架，能夠滿足很大範圍車手的需要。配上碳纖維的後叉和前叉，它可以被調和得很舒適。 Colnago利用鋁質管材的最新發展，運用加氫重整技術，對像頭管和中軸這樣的關鍵部位，進行了塑形和強化。

α碳纖維

為了同時實現高強度和輕量化，COLNAGO以alfa碳纖維製程將一體成型的前三角，與粘合好的後下叉與後上叉結合起來。

為了保證應有的騎乘品質，碳纖維的鋪疊方式是根據每輛自行車的不同用途而設定。COLNAGO選擇特殊級別的碳纖維，用於製造像CLX 2.0和Ace這樣的車架使它們不會太昂貴。

針對CX-1和CLX 2.0，為確保更好的剛性、動力傳輸和操控性，在承受扭轉力和壓力最大的部分，碳的鋪疊厚度是不同的，比如在五通中軸和頭管區域。

Alfa碳纖維也讓我們用其他方式調和騎乘感，CX-1和CLX 2.0使用弧線形的後上叉來增強煞車時的制動與操控性。CX-1使用了矩形超大尺寸的後下叉，以獲得最大強度和精確傳動，而CLX 2.0採用和EPS相同的經典葉形後下叉。 要保持alfa碳纖維的輕量，就必須使用高效率的材料。碳纖維複合材料只需要極少量的合成樹脂和纖維結合在一起。

為將合成樹脂的量減到最小，我們使用預浸漬碳纖維織物並用鐳射對齊，在極高壓下固化成型。這樣消除了空隙後，不僅降低了重量，還增加了強度。 所有alfa碳纖維車架都跟EPS和鋼管車一樣，經歷了同樣嚴格的設計和碰撞測試過程，測試結果都大大超過了歐洲標準化委員會（CEN）的標準。

Colnago Ω碳纖維：終極複合工藝

Colnago omega碳纖維製程是與法拉利公司合作開發的技術，集其他複合材料技術無法媲美的特性於一身：極大的剛性、輕盈的重量、以及具有完美尺寸的選擇。

流程的關鍵在於Colnago專有的碳纖維套管。這些上等工藝製作的部件由 12層經過異常細緻地鋪疊而形成的碳纖維織物構成，結合了 編織和單向碳纖維，把強度精確地放到了需要的地方。鋪疊好的套管則在高溫高壓下被固化成無縫的整塊部件，其光滑的內部表面能夠完美分散壓力。最後的結果是製成了一個極為牢固的接頭。

只有最好的管材才能被用來連接這些高科技的藝術品。3PRS管材是經手工纏繞和預浸漬碳纖維織物而製成的。這樣，我們就能完美控制最後管材的複合構造以及纖維的層次和方向，以獲得Colnago自行車的精準性能和騎乘特性。

內有3個10毫米寬支撐肋的管材，是由一個高精密的鋼質芯軸塑形而成，這些支撐肋可強化管材和減震，從而為車手提供愉悅和輕鬆的騎乘感受。在管材被固化成精確形狀時，芯軸還從裏到外達到了支撐作用。

EPS的錐形上管在頭管部位的直徑是40毫米，逐漸縮小到座管部位的35毫米。而後三角是經過驗證的B-Stay和葉形的後下叉。 EPS管材和套管由高強度粘合劑連接，並在精密的鋼夾具上得到了最精確的定位和固化。

管材和套管的組合，讓COLNAGO套管式碳纖維車架尺寸多達22種選擇。其中，有14種尺寸是傳統的幾何結構，有8種是壓縮式車架。COLNAGO還製作了額外的套管，以滿足有特殊訂製需求的車手。

總之，COLNAGO有150多個不同的模具，可用來製造Omega碳纖維系列，其中僅車頭套管就有30種不同規格。 每一個碳纖維套管的設計與製造，都經過了Colnago和實驗室竭力的研究和測試。來自專業車手的不斷回饋，又對這些測試有著應證的作用，以確保最終的產品不僅符合最嚴格的技術標準，還符合了世界頂尖選手的高標準。

Colnago車架經過了所有路面條件和情況下的測試，包括爬坡和衝刺，平滑路面和鵝卵石街道，以及最激烈的爭先賽和計時賽。這樣的測試絕對做到了萬無一失。

合作

比利時國王Leopold曾經稱讚Ernesto Colnago為"自行車中的法拉利"，於是似乎註定了Colnago與著名義大利一級方程式（Formula One）賽車製造商有著最成功的合作。

Ernesto Colnago和Enzo Ferrari在1986年底會面後一見如故，而這一合作關係則誕生了一系列具有開創性意義的自行車。 被稱作"the Concept"就是合作後推出的第一款自行車。當時超前了很多年也許幾十年的Concept自行車，擁有碳纖維車架、直前叉、液壓制動裝置和整合式大齒盤變速系統。

Concept車架帶來的理念仍然體現在今天的EPS上，用手工纏繞的高壓縮碳纖維管材和套管在高溫高壓下模塑成型。 該車架引領Colnago在1989年將第一輛碳纖維自行車C35投入生產。 C35開創一體成型車架的誕生，這一點可在今天的CX-1上看到。

第一個同時有Colnago和法拉利標誌的限量款自行車就是CF-1，只生產了500輛，他們的買主是像Carl Lewis、著名演員Robin Williams和Tom Cruise等名流運動愛好者。
如果不是與法拉利合作，就不會有這些自行車中任何一款的誕生。因為法拉利公司所貢獻的工程技術的複雜程度，是自行車設計中所沒有的。

Ernesto Colnago依舊是今天Ferrari老闆Luca Cordero di Montezemolo的朋友，而且彼此的合作已延續至限量款CF-7，這是一款有著法拉利色彩的EPS，非常特別 。

人體工學

隨著近年來Granfondo和體育活動的風行，新形態的騎乘者加入了公路自行車運動。

這些車手由於沒有很多時間來適應跑車騎姿，騎乘傳統的公路車會感到不舒服，但他們仍然需要也應該擁有很好的騎乘感受。

COLNAGO新的Ace車款的特點就是擁有Real-X幾何結構，讓運動車手能有更為挺直、輕鬆的騎姿。相較於傳統頭管長度設計，COLNAGO將頭管的長度延長了20毫米，讓車手有一個更適宜欣賞風景的騎姿，更為挺直的騎姿對肩膀和脖子的壓力會比較小，同時也兼顧Colnago傳統的操控性、穩定性和安全性。這樣，騎乘者不僅能擁有完美的騎姿，還能夠享受到Colnago的舒適感。

碗組

對於頂級自行車而言，車頭碗組是至關重要的零件。它必須順暢以提供精確操控，同時也要兼顧耐用性以應付競賽的艱苦路程。

Colnago C-HS半隱藏式車頭碗組是2010年新推出的，它減輕了重量、改善了外觀、更易於維護，而且也沒有某些隱藏式系統的缺陷。

在Colnago，我們不願意使用早期的隱藏式車頭碗組，因為在自行車行業中這種車頭碗組的使用已經太普遍了。我們喜歡簡潔的線條，但我們還沒準備把一個軸承直接安裝在頭管裏，這樣對車架的完整性是個冒險。

C-HS系統使用了一個鋁質外圈支撐軸承，而在碳纖維車架內使用一個鋁質套管來保持碳纖維頭管非常重要的完整性。

這一系統現在有兩個版本。EPS頭管下部使用的是1-1/4英寸軸承的C-HS1車頭碗組。這樣，就可以安裝一個錐形前叉和更大尺寸的頭管，EPS的剛性從而增強了超過20%，並且獲得了更精準的操控性。 上下配有1-1/8英寸軸承的C-HS2，則用於其他碳纖維車架和鋁合金車架。