持續不斷地研發

近年來車架的設計歷經了驚人的發展。以往新材質的開發須歷經冗長、繁瑣的測試，如今藉由電腦的幫助，新材質的使用有了無限可能。現今，所有完成車架的定位、設計、測量、幾何，甚至於模擬車架性能，皆經由如CAD 3D電腦繪圖、有限元素分析等電腦軟體來完成。3D繪圖可將工程師所設計的車架形狀直接轉換成數學方程式，再輸入CNC 電腦車床加工而成。
如此可消除任何的誤差，且可將外型最佳化，最重要的是我們可在實際製造車架之前預見此車架的性能及美學。經由數位模擬分析車架的結構性能，可讓我們判斷管材張力及劇烈應力產生的區域，藉此對該區域的厚度、長度做最佳化配置。 近來，我們使用了"虛擬自行車裝置"在車架實際製造出來之前進行測試，經由電腦運算的過程和使用真正的測試機台有著相同的條件，同時有著更快速、立即的測試結果。

3D 電腦繪圖

3D 電腦繪圖現由Cicli PINARELLO 廣泛地應用在新車架的設計。 對於需要使用模具的碳纖維結構車架，藉由3D電腦繪圖來設計車架，是有非常有效地數位工具。使用3D CAD電腦繪圖軟體，車架外觀轉換成數學方程式("NURBS") 可直接輸入CNC 電腦車床而製造出模具。

顯而易見的優勢:

- 高精密度減少公差
- 無需製造出原型即可預見3D車架
- 大齒盤、踏板及輪組區域最佳化(尢其在後三角承載區域) 

虛擬自行車裝置

藉由電腦軟體的運算，我們可深入地分析車架在車手激烈操駕下的結構性能。 
應用在競賽自行車的設計上我們可獲得以下有趣的資訊： 
- 管材上張力的作用
- 車架上應力集中的區域
- 了解主要張力的方向，如此可將纖維方向做最有效率的配置
Cicli PINARELLO所使用的 "虛擬自行車裝置" 是模擬車架結構性能的創新技術，是我們多年經驗累積的資產。 實際上，這代表運用電腦模擬所有的測試機器，其運算的結果和實際機台的測試有著相同的結果。如此有著完全一致且可立即比對的數據。

里程碑

1994 - Espada"Espada"的推出宣示Cicli Pinarello 在碳纖維車架上有了創新的外型。 所有的元素有了全新的觀點，冗長、繁瑣的測試不再是新專案開發的必要歷程。 理論上模擬車架性能可讓我們克服設計的盲點。模擬車手激烈操駕的狀態可找出車架的缺點，並藉此資訊將纖維方向做最佳化配置，同時減少製作原型車的程序。
2002 - Montello "Montello" 計時車是Cicli Pinarello 首次完全藉由３Ｄ電腦繪圖設計，並經由數位ＣＮＣ電腦車床所製作的車架。和８年前"Espada"的設計相比，從設計的發想到車架的成型，明顯地減少開發的時間。車架所有的外觀以數學方程式描繪出複雜的外型("NURBS surfaces") ，建構出空氣動力學必需的結構和尺寸。
2003 - ONDA 前叉 "Onda" 前叉是第一款非常規形狀的前叉，也是第一款經由數位模擬積層複合材質的前叉。
2003 - M.O.st. 為了達到"M.O.st最大的活動性，主要目標是將公差值降到最低以確保踩踏的流暢性，同時降低摩擦讓剛性發揮最大效能，使用３Ｄ繪圖來設計所有零件是我們達到此目標的基礎。